Военный эксперт — об атаках БПЛА и топливном кризисе: удары по трассе в Крым влияют на гражданскую отрасль, но военный эффект ограниченный

«По дорогам на этих территориях ездит в день сильно больше грузовиков, чем 75. Мы предполагаем, что, скорее всего, эта компания уничтожает каждый день несколько десятков единиц транспорта, одновременно с этим по дорогам ездят несколько сотен единиц транспорта каждый день. В первую очередь, это больше повлияет на гражданскую отрасль», — сказал эксперт.

В условиях опасности атаки дронов гражданские водители автоцистерн могут не захотеть рисковать и возить топливо по сухопутному коридору в аннексированный Крым, но у военных нет возможности выбрать, хотят ли они ехать или нет, говорит Левиев.

При этом, по мнению эксперта, целью атак являтся ухудшение топливного кризиса для аннексированного Крыма, но военный эффект от этой компании будет ограниченным: «Он не приведет к какой-то возможности перехвата стратегической инициативы, как многие сейчас говорят. Не приведет к возможности начать какую-то операцию по освобождению захваченных территорий юга».

Левиев говорит, что это связано, в частности, с количеством беспилотников, которыми располагают ВСУ: чем дальше точка, которую военные пытаются контролировать, находится от линии фронта, тем больше нужно БПЛА. На растоянии 80–100 километров от линии фронта создать настоящий огневой контроль невозможно, подчеркнул он.