' style='fill:%23c4c4c4;fill-opacity:1'%3E%3Cpath d='M93.28-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.41-11.75zM98.5-57.4h2.52L94.7-45.67h-2.6l6.4-11.75zM103.78-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.4-11.75z'/%3E%3C/a%3E%3C/svg%3E)
Разработчик Sukhoi Superjet отверг проблемы с датчиками скоростей из-за обледенения
Проблем, «похожих» на проблемы с датчиками разбившегося в Подмосковье Ан-148, у самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) не обнаружено, заявил производитель SSJ — «Гражданские самолеты Сухого». В компании опровергли информацию в публикации «Коммерсанта» и посоветовали «избегать непрофессиональных оценок технических деталей».
Ранее Международный авиационный комитет назвал вероятной причиной крушения Ан-148 11 февраля расхождения показаний скорости при обледенении датчиков самолета. «Коммерсантъ», ссылаясь на телеграмму Росавиации авиакомпаниям, сообщил, что во время сильного снегопада в Москве в «Шереметьево» зафиксировали семь случаев обледенения датчиков у SSJ 100 «Аэрофлота» и что у командира экипажа и второго пилота расходились показания скорости при разбеге для взлета или в начале набора высоты. В этих случаях пилоты прекращали взлет и возвращались, утверждает газета.
«В случаях возникновения подозрения на возможность частичного обледенения датчиков скорости (в документе Росавиации: „рассогласование индикации скорости“), на раннем этапе руления и начала разбега, срабатывал соответствующий индикатор. Система не позволяла самолету подняться в воздух, обеспечивая главный приоритет — безопасность пассажиров. То есть, системы предупреждения самолета SSJ100 СРАБОТАЛИ в штатном режиме», — говорится в заявлении «Гражданских самолетов Сухого».
В компании также напомнили, что у SSJ100 обогрев датчиков системы воздушных сигналов включается автоматически при запуске одного из двигателей на земле, а полная потеря индикации скорости на долгое время у этих самолетов невозможна конструктивно. Испытания показали исправность противообледенительной системы этих самолетов в критических условиях, а также исправность датчиков скорости при попадении во взвесь вулканического пепла.
В телеграмме Росавиации акцент сделан на рекомендации обеспечивать готовность инфраструктуры аэропортов и системы обслуживания самолетов перед вылетом в сложных погодных условиях, объяснила компания и посоветовала тщательно изучить это послание.
Самолет «Саратовских авиалиний» разбился днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья вскоре после вылета из аэропорта «Домодедово» в Орск. Погиб 71 человек.
