' style='fill:%23c4c4c4;fill-opacity:1'%3E%3Cpath d='M93.28-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.41-11.75zM98.5-57.4h2.52L94.7-45.67h-2.6l6.4-11.75zM103.78-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.4-11.75z'/%3E%3C/a%3E%3C/svg%3E)
Правительство выделит 2,5 млрд рублей на новое крыло для самолета МС-21
Правительство выделит дополнительно 2,7 миллиарда рублей на создание композитного крыла для нового российского самолета МС-21. Об этом РБК сообщили в аппарате вице-премьера Юрия Борисова. Производство «черного крыла» оказалось под угрозой после отказа иностранных поставщиков продавать для него материалы из-за санкций США.
В феврале глава «Ростеха» Сергей Чемезов предупредил, что серийное производство МС-21 запустят не в конце 2019, а в конце 2020 года из-за санкций и поиска российских аналогов компонентов для крыла.
Американская Hexcel и японская Toray Industries прекратили поставки композитных материалов в начале января, после того, как осенью 2018 года под санкции США попали АО «Аэрокомпозит» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) и АО «ОНПП „Технология“ имени Ромашина» (структура «Ростеха»).
В России пока собрали три опытных образца МС-21, еще один в начале января находился на стадии сборки, писал «Коммерсантъ». Его источники говорили, что запаса композитов хватит еще на шесть самолетов. Китайские аналоги этих материалов, по их словам, в два раза толще и тяжелее, а в России такие материалы никто не производит. В использовании композитов предполагалось главное преимущество этого самолета.
В ОАК в январе сообщили, что разрабатывают технологию изготовления композитных конструкций из отечественных материалов с 2014 года. Руководитель корпорации Юрий Слюсарь основным кандидатом в производители композитов называл завод «Росатома» в особой экономической зоне «Алабуга» в Татарстане.
