«Аэрофлот» предупредил о постепенном выводе SSJ 100 из эксплуатации без государственных субсидий
Российские авиакомпании начнут постепенно выводить из эксплуатации самолеты SSJ 100, если государство не профинансирует замену установленных на них иностранных двигателей российскими. Об этом гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский заявил на Восточном экономическом форуме, пишет «Коммерсант».
«Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ 100», — сказал Александровский. Какой объем господдержки потребуется, он не уточнил. Выбывающие самолеты группа «Аэрофлот» рассчитывает заменить за счет перераспределения рейсов между другими самолетами и поставок новых МС-21.
Ремоторизация предполагает замену российско-французских двигателей SaM-146 на российские ПД-8. По оценке «Коммерсанта», она может обойтись в 2,1–2,3 миллиарда рублей для каждого самолета. Некоторые источники газеты считают эту сумму заниженной: еще в 2024 году себестоимость одного ПД-8 превышала миллиард рублей. Кроме двигателей потребуется заменить мотогондолы, доработать пилоны и часть крыла, бортовую проводку и системы вспомогательной силовой установки.
Проблемы с обслуживанием SSJ 100 возникли после того, как в 2022 году французская компания Safran прекратила участие в совместном предприятии с российской Объединенной двигателестроительной корпорацией. В ОДК ранее прогнозировали, что из-за исчерпания ресурса двигателей к 2030 году может выбыть почти весь парк этих самолетов. Росавиация продлевала разрешенный ресурс SaM-146 и собирается сделать это снова, однако часть самолетов уже простаивает.
Сейчас в России осталось около 160 SSJ 100. Почти половина из них — 78 самолетов — находится в парке авиакомпании «Россия», входящей в группу «Аэрофлот». Еще 25 машин числятся у Red Wings, 19 — у «Азимута», 14 — у «Ямала», семь — у «ИрАэро» и три — у «Якутии». Несколько самолетов используют государственные структуры и корпоративные перевозчики.
Участники отрасли обсуждали замену двигателей примерно на 50 самолетах — около трети российского парка SSJ 100. Ремоторизировать остальные машины может оказаться бессмысленно из-за износа других деталей, которые также невозможно заменить. При этом глава Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха ранее утверждал, что новые двигатели можно установить на 50-100 самолетах, а государственная помощь перевозчикам не понадобится.
