Поведение тренажера для пилотов Sukhoi SuperJet 100 в режиме ручного управления кардинально отличается от пилотирования самолета в реальных условиях. Из-за этого экипаж рейса «Аэрофлота», потерпевшего крушение в московском аэропорту «Шереметьево», оказался не готов к условиям аварийной посадки. Об этом заявил представитель авиакомпании на совещании в Ространснадзоре, пишут «Ведомости» со ссылкой на протокол встречи.
Ространснадзор рекомендовал провести дополнительные демонстрационные полеты на самолете и тренажере совместно с летчиками-испытателями из ГосНИИ гражданской авиации.
5 мая 2019 года самолет SSJ100 вылетел из Москвы в Мурманск, но вскоре после вылета в него попала молния, поэтому он вернулся в аэропорт «Шереметьево». Самолет совершил жесткую посадку и загорелся. В результате погибли 41 человек из 78 находившихся на борту.
Следственный комитет предъявил обвинение в нарушении правил безопасности и эксплуатации воздушного транспорта пилоту судна Денису Евдокимову (часть 3 статьи 263 УК). По версии следствия, он совершил «грубую ошибку» при посадке самолета. Ущерб от крушения оценивается в 1,5 миллиарда рублей.
Сам Евдокимов не согласен с обвинениями. По его словам, при посадке самолет не слушался бортовой ручки управления. При жесткой посадке шасси должны были «отскочить в сторону», а корпус самолета способен был выдерживать высокую температуру. Он утверждает, что пассажиры смогли бы покинуть самолет, но кто-то открыл заднюю дверь салона, и приток воздуха усилил огонь.
Фото на превью: МАК