Можно сколько угодно закрывать на это глаза, но до сих пор в России существует 456 профессии, куда женщинам путь заказан. Все они еще из старого советского трудового законодательства, где очевидное неравенство полов прикрывалось заботой о деторождении. Почему-то до сих пор считается, что женщина — существо скудоумное, не может сама решить, может ли она водить снегоуборочную машину, быть слесарем или шахтером. Впрочем, по данным Всемирного банка, жительницы 18 стран до сих пор не могут получить работу без разрешения мужа. Так что в России не все так плохо. О единичных женщинах, которые все-таки прорвались в капитаны и машинисты, — Ольга Гладышева.
Изо дня в день Жека по ступенькам взбирается в кабину грузовика. Кожаная куртка, крепкие руки, грубоватая речь — все, как водится у дальнобойщиков. Из набора стереотипов выбивается только плюшевый медвежонок — да и сама Жека не мужчина, а женщина-дальнобойщик. Евгения Маркова, водитель фуры компании «АвтоПЭК».
Дальнобойщицей Жека решила стать не сразу. После школы попробовала пойти учиться на военного шофера, но там сказали, что девушек не берут, поэтому поступила в университет на программиста. И даже несколько лет проработала в «Лаборатории Касперского», выучила английский и китайский языки, но в 28 поняла, что ей это больше не интересно.
«Я не бросала работу, просто параллельно с работой пошла отучилась сначала на категорию С. Думала, может, найду какую-то работу. Но работу найти было вообще не реально, но более или менее позволяли заработки от IT, и я купила свой грузовик, и так частным образом для себя с мужем мы занимались перевозками», — рассказывает Жека.
Жека среди дальнобойщиков-мужчин сразу стала своей. Когда она стала профессиональным водителем, оказалось, что по закону взять ее на работу никто не может — профессия входит в список запрещенных работ для женщин.
Евгения Маркова: «Пока нет проблем — работай. Когда в „Деловых линиях“ проблемы начались, они всех уволили. То есть, они не против, пока у них нет проблем. Никто, естественно, не будет заниматься какой-то там защитой, кроме тебя самой. Кому это нужно?»
Два года назад профильный комитет Организации объединенных наций назвал перечень из 456 профессий, которые запрещены для женщин, дискриминационным. Это случилось после жалобы Светланы Медведевой в ООН — речь не о бывшей первой леди, а о капитане речного судна, которая с 2012 года доказывает в российских судах свое право на работу. После пяти лет борьбы с системой она все-таки устроилась на работу капитаном-механиком на нефтеперерабатывающий завод «Роснефти». Там она единственная женщина.
Светлана Медведева: «Я устраивалась капитаном, но потом мне сказали, что такой должности у них нет. Только совмещенная — капитан-механик. Меня приняли, и все. Для них, видимо, списка не существует. Это радует».
Перед тем, как попасть на судно, перед Светланой встал выбор — пойти в кулинарный техникум или речной. Отец посоветовал в речной, но после того, как Светлана его окончила, оказалось, что работать в машинном отделении ей запрещено — якобы шум и высокая температура пагубно сказываются на женском здоровье.
Игорь Ковальчук, заместитель председателя Российского Профсоюза Моряков: «Капитаном она может стать, но чтобы стать капитаном, она должна пройти сначала рядовую должность — получить так называемый плавательный стаж. А на речном флоте рядовые должности всегда совмещенные. То есть, это, грубо говоря, „матрос-моторист“, а мотористом нельзя работать женщине. Вот получается тупик».
Профсоюз моряков вместе с Игорем Ковальчуком еще в 2016 году принял резолюцию по «гендерному вопросу» и выступил за пересмотр перечня запрещенных для женщин профессий, но российским властям, несмотря на рекомендации ООН, вообще не до этого.
Валерий Корж, руководитель департамента условий и охраны труда Минтруда: «Есть риск, когда женщина будет понимать, что существует определенный вред ее здоровью, как женщины, как матери, но в то же время в силу различных обстоятельств — и материальных, и иных — будет вынуждена занять эту должность».
В апреле Минтруд представил проект обновленного списка запрещенных профессий, но из него никуда не делась должность, за которую так долго билась Светлана Медведева — женщина на борту по-прежнему вне закона.
Светлана Медведева: «Правительство у нас не слышит ни судов, ни международных организаций, ни ООН. Пока что мы даже ответов официальных не получали».
Профсоюз моряков направил в Министерство труда письмо, в котором указал, что «работы с вредными условиями труда в равной степени негативно влияют как на здоровье женщин, так и мужчин», и попросил исключить из перечня работы в машинном отделении морских и речных судов. А в правительстве тем временем стоят на защите демографии и ссылают на исследования НИИ медицины труда имени Измерова о том, что некоторые виды работ могут привести к бесплодию.
Валерий Корж, руководитель департамента условий и охраны труда Минтруда: «Есть ряд веществ, которые влияют на репродуктивную функцию. Конечно. И это доказано учеными. Давайте идти последовательно, пошагово. Вот сначала мы отрегулируем список профессий. Кстати, если даже по этим профессиям работодатель исключил контакт с веществами, если он создал допустимые, благоприятные условия труда, то есть механизм и работы женщин и на этих рабочих местах».
Светлана Медведева: «Я очень надеюсь, что женскому сообществу получится отстоять права. Учитывая, что даже Украина уже отменила эти списки. Но с другой стороны, я вчера читала, что вносится законопроект, по которому беременным женщинам нельзя продавать табачную и алкогольную продукцию, при этом, если ты полная, и продавец не уверен, что ты не беременна, ты должна пойти и взять справку. Скоро, мне кажется, что будет внесен законопроект, по которому женщинам нельзя будет голосовать. То есть, мы идем как-то назад».
Светлана Медведева продолжит судиться со своим прежним работодателем, чтобы восстановить «гендерную» справедливость, а дальнобойщица Евгения Маркова уедет работать в Ригу. Хотя, если новое постановление примут, Жека законно сможет водить фуру и в России. Но когда это еще будет.