Весь мир отказался от полуголых моделей в рекламе автомобилей. И только Россия не видит никакой проблемы

Русский вездеход «Шаман» — символ мужской брутальности, весом в пять тонн призван проложить дорогу в непроходимых дебрях 

Владимир Волхонский, генеральный директор компании «Авторос», так отвечает на вопрос, представляет ли он женщину за рулем такого автомобиля: «Представляю. К нам часто на выставке подходили девушки, женщины, которые говорили: „О, зачем мне там Land Cruiser 200. Я куплю себе „Шаман“ и буду возить мужиков своих на рыбалку“».

На московском автосалоне «Шаман» был самым заметным экспонатом — не благодаря своим внушительным габаритам, а благодаря впечатляющим красоткам. 

Владимир Волхонский, генеральный директор компании «Авторос»: «Мы показываем некую хрупкость девушек и брутальность большой машины — в этом наша фишка. Нас часто спрашивают: „А почему вы девушек приглашаете, а не мужиков с бородой, это же аудитория для мужчин“».

Максим Погорелов, основатель агентства премиального персонала: «Изначально, когда создавались автомобили, ими управляли мужчины. Эти средства создавались мужчинами для мужчин. Это как такой атрибут роскоши. И соответственно, если ты располагаешь средствами владеть роскошным автомобилем, то ты визуально себя программируешь, что у тебя должна быть роскошная девушка».

Если у тебя нет машины, то ты не мужик. Это клише принадлежит американской автомобильной рекламе XX века. Сегодня такой подобную рекламную стратегию в Америке назовут сексизмом. Отказ от полуголых красоток, которые царили на стендах женевского автосалона с 60-х годов, — след победы феминизма. 

Тем временем в России «АльфаСтрахование» на голубом глазу заказывает баннеры с намеками на сексуальную эксплуатацию женщин, а Федеральная антимонопольная служба ничего предосудительного в них не находит. Вот некоторые цитаты из рекламы «АльфаСтрахования»: «Купил „немку“? Застрахуй ее быстро и без прелюдий!», «Американки любят большое каско!», «Холодных „шведок“ заводит горячая цена».

Извивающиеся на автомобилях львицы как будто из эротического журнала — это прошлый век. 

Злата Кучеренкова, модель: «Девушек в этом году было действительно не очень много. Подходили мужчины и говорили, что выставка стала скучной, почему так мало женщин. У нас были самые откровенные наряды, но я могу сказать, что к нам и мужчины, и женщины возвращались по три, по пять раз на стенд. И все говорили: „Девчонки, вы такие классные, вы такие прикольные“. Все фотографировались, и всем очень сильно понравилось». 

На вопрос, пытался ли кто-либо приставать к ним, Кучеренкова отвечает: «Пытались, конечно, приставать, но у нас была охрана. Ну, и мы как-то все равно очень вежливо сходили на нет, если понимали, что люди перебарщивают».

Злата на московском автосалоне представляла китайские мотоциклы — сейчас она учится на телеведущую в школе «Останкино», а вообще-то у нее за плечами три образования. Злата — переводчик, инженер сельскохозяйственной техники (водила самый большой трактор в мире), и даже военнообязанная — присягу офицера автомобильных войск принимала на пятом месяце беременности. 

Злата Кучеренкова, модель: «Я призываю — ну, не забирайте работу у девушек, не забирайте у мужчин возможность знакомиться с красивыми женщинами, а даже возможность создавать будущие семьи. Машины без девушек, мне кажется, это будет скучно. Все равно все хотят зрелищ». 

Когда «Формула-1» из уважения к женщинам отказалась от грид-герлз, те тоже взбунтовались и назвали феминисток «ревнивыми поклонницами политкорректности». Мол, вас просто не зовут призывно лежать на капоте. Но Российские автопроизводители решили стоять на своем до последней капли бензина.

Владимир Волхонский, гендиректор компании «Авторос»: «Мы не боимся, потому что мы живем в России, в России, слава богу, мужчины любят женщин, а женщины мужчин, и мы прекрасно умеем ценить слабый пол. К сожалению, иногда на западе это превращается в некую извращенную мысль о том, что это домогательства. Ничего подобного! Сделать комплимент женщине или девушке — это правильно, это хорошо. Просто, к сожалению, сейчас это неправильно интерпретируется в современных условиях».

Фото: Андрей Никеричев / Агентство «Москва»