Как Россия выиграла от угольного коллапса на Украине

Может показаться странным, но крупнейшие донецкие и луганские предприятия до этого момента принадлежали украинцам, зарплаты на них платили в гривнах, и налоги платились в Киеве. Источники Дождя объясняют это тем, что у лидеров непризнанных республик был приказ из Москвы не «отжимать» эти предприятия, разве что только бесхозные.

В Кремле угольный коллапс на Украине прокомментировали следующим образом: «Российская сторона делала и будет делать всё возможное для того, чтобы способствовать в целом разрядке напряженности в этом регионе». «К сожалению, каждый такой шаг, который был предпринят со стороны Украины, еще дальше отодвигает нас от конечной цели урегулирования конфликта», ― заявил Дмитрий Песков, пресс-секретарь президента России.

Крупнейшие угольные шахты в ДНР И ЛНР принадлежат Ринату Ахметову, империя которого, по сути, обеспечивала углем всю Украину. Теперь этого угля, по сути, нет ни у Ахметова, ни у Украины.

«Насколько мне известно, на все объекты введены временные администрации. Поэтому сейчас ищутся альтернативные источники поставки угля. Честно говоря, с моей точки зрения, перспектива у этих предприятий далеко не радужная. Так как это все предприятия, которые являются звеньями в цепи вертикально интегрированных компаний, то работать самостоятельно им, мягко говоря, будет не очень удобно», ― отметил Георгий Тука, замминистра по вопросам временно оккупированных территорий Украины.

Власти Украины бьют тревогу — топлива хватит только до конца марта. «Блокирование железнодорожных переходов, безусловно, приведет к веерным отключениям в государстве. Это стрессовая ситуация для объединенной энергосистемы. С другой стороны, это вдвое увеличит цену на уголь», ― полагает Игорь Насалик, министр энергетики и угольной промышленности Украины.

Премьер-министр Владимир Гройсман и президент Порошенко уже издают указы о том, как будет жить Украина без угля, ходят разговоры и о введении чрезвычайного положения. Однако здесь есть противоречие — торговую блокаду с ДНР и ЛНР организовали с киевской стороны — главным образом, добровольческие батальоны и ветераны войны на Донбассе. Главное действующее лицо, по крайней мере, в полях — Семен Семенченко, командир батальона «Донбасс» — он сейчас еще и депутат Верховной Рады от фракции «Самопомощь». Эти батальоны раньше якобы курировал сам Арсен Аваков, министр внутренних дел Украины, но вот что теперь он говорит о тех людях, которые не пускают вагоны с углем из Донбасса: «Это пиар на крови. А у кого в голове есть только пиар, те люди мне не интересны в масштабах страны, даже если у них есть мандат народного депутата».

Арсен Аваков, министр внутренних дел Украины: Я обращаюсь к народным депутатам. Уважаемые коллеги! Отсиживаться уже нужно заканчивать. Давайте примем закон, что каждый гражданин Украины имеет право преграждать железнодорожное полотно. Вы не хотите такого закона? Такого закона нет, наверно, и не будет. Тогда давайте соблюдать те законы, которые есть.

Так или иначе, у людей, которые заблокировали железнодорожные пути, есть свои требования, их вряд ли можно назвать экономическими. По словам Георгия Туки, выдвинуты два требования: «Освобождение всех украинских военнопленных, которые находятся на неконтролируемой территории, и принятие закона Украины об оккупированных территориях».

Если говорить об экономике, то Донбасс и в докризисные времена не покрывал полностью потребности Украины. За 2015 год Украина добыла 17 миллионов тонн угля — при необходимости в 25 миллионов, 9 миллионов импортировала. Судя по данным российской таможни, на Украину мы поставили те же 9 миллионов тонн — то есть весь украинский дефицит покрывает российский уголь, в основном из Кузбасса. При этом сама Россия тоже покупает у Украины уголь — два года назад было около миллиона тонн. Немного, конечно, но интересен сам факт того, что Россия с избытком угля покупала его у Украины, которая испытывает дефицит.

Сейчас же главный вопрос в том, откуда Украина возьмет уголь для поддержки своих предприятий. Георгий Тука утверждает: «Были озвучены Россия и США как альтернатива по поставкам кокса». Привозить уголь через океан, наверно, сложнее, чем по российским и украинским железным дорогом. Получается, что с экономической точки зрения главным бенефициаром блокады донбасскими «патриотами» донбасского угля стала Россия, получив еще один рынок сбыта угля, которого у нас, к слову, в избытке.

Фото: DepositPhotos