«У нас не работают тормоза, мы сейчас будем прыгать»: как московские электрички стали опасными для жизни пассажиров

Юлия Коломыцева со своим другом стали очевидцами апрельской аварии в московском Кунцеве. Электричка, из которой Юлия вела прямой эфир в социальных сетях, столкнулась с поездом Москва-Брест и сошла с рельсов. Тогда госпитализировали 8 человек и еще 30 обратились за медицинской помощью. Спустя три месяца Ространснадзор обнаружит массовые проблемы с тормозными и противопожарными системами на московских электропоездах.

«Я считаю, что вот эти данные — это первый сигнал. Специалисты, которые это делали [проводили экспертизу — прим. Дождь], они на многое закрывали глаза. Если бы они вскрыли все, я думаю, что тут бы вмешался уже и Путин, потому что ситуация чудовищная. Нужно создавать специальную неангажированную комиссию, которая будет разбираться и жесточайше поднимать вопрос по безопасности. Если это не будет сделано, нас ждет волна дичайших катастроф уже ближе к осени», — считает руководитель движения «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль.

Некачественный ремонт и лишь формальное подписание актов приема — основные причины таких неутешительных результатов проверки. А ведь за прошлый год только РЖД потратила на ремонт больше 2,5 млрд рублей. Госмонополия владеет только 25% акций компании, которая контролирует пригородное сообщение в Москве — она называется ЦППК.  Остальным владеет Московская область и Московская пассажирская компания, которую связывают с миллиардером из списка Forbes Искандером Махмудовым.

«Когда называется эта сумма [2,6 млрд. рублей — прим. Дождь], ее надо оценивать и с точки зрения того, насколько достаточна эта сумма? Насколько достаточна сумма 16 млрд рублей, которая была выделена в 2016 году на обновление парка пригородных поездов. Ситуация такая со стороны ОАО «РЖД», что пригородные и в целом пассажирские перевозки убыточны, они не очень выгодны для ОАО «РЖД». Гораздо более выгодно вкладываться в грузовые железнодорожные перевозки. Вот это важнейшая особенность. Почему по остаточному принципу у нас финансируется и обновление подвижного состава и ремонт?», — рассказал директор Института стратегического анализа ФБК Игорь Николаев.

Проверка Ространснадзора проводилась на всех московских вокзалах и в депо Перерва, Домодедово, Апрелевка, Нахабино и Лобня. Источник «Коммерсанта» заметил, что весь подвижной состав, который прошел тот самый «некачественный» ремонт может быть отставлен, однако предписание Ространснадзора, как утверждает издание, касается только депо Перерва. В РЖД сообщают, что уже разработали план мероприятий по устранению неисправностей, однако, сколько именно поездов теперь можно назвать опасными — до сих пор неизвестно.

Фото: КоммерсантЪ