Сразу после катастрофы Ан-148 заговорили о вероятном теракте, очевидцы утверждали, что самолет горел в воздухе, потом появилась версия о том, что самолет якобы столкнулся с вертолетом «Почты России». Но уже вскоре прозвучали официальные заявления: версия теракта не рассматривается, а никакого вертолета на месте аварии найдено не было, впрочем, у «Почты России» их, как оказалось, вообще нет. О других версиях трагедии — Владимир Роменский.
Самолет «Саратовских авиалиний» разбился в результате удара о землю. В Следственном комитете пока не готовы назвать приоритетной одну из версий. Однако там с уверенностью опровергают информацию, что Ан-148 начал разваливаться еще в воздухе.
Светлана Петренко, официальный представитель Следственного комитета: Установлено, что в момент падения воздушное судно находилось в целостности, без возгорания, взрыв возник после падения самолета.
Возможность теракта на борту сейчас практически исключена. Следов взрывчатых веществ на месте падения и обломках самолета не обнаружено.
В результате основных версий три:
— Человеческий фактор, то есть ошибка пилотов;
— Плохие погодные условия – обледенение лайнера;
— Неисправность самого самолета.
Полетом управляли два пилота: командир Валерий Губанов и второй пилот Сергей Гамбарян. Губанов был опытным летчиком — пять тысяч часов налета, у второго пилота, Сергея Гамбаряна было всего 812 часов.
Ранее проходила информация о том, что командир экипажа отказался от обработки лайнера противообледенительной жидкостью в «Домодедово». Но, по словам экспертов, необходимости в этом могло и не быть. Ан-148 уже успел осуществить два полета в тот день.
Андрей Литвинов, летчик первого класса, капитан самолета «А320»: Если технический состав и командир посчитали, что самолет обрабатывать не нужно, то нет основания им не доверять.
Другой пилот и вице-президент профсоюза летного состава России Альфред Малиновский возможность обледенения самолета не исключает. По его мнению, именно кусок льда, оторвавшийся от фюзеляжа, мог стать причиной трагедии.
Вице-президент профсоюза летного состава России Альфред Малиновский: Я из своей практики знаю, что на плоскостях, на ребре атаки крыла, на носовой части наслаивается лед такими глыбами по 15-20 сантиметров толщиной. Если вот такая болванка отрывается и попадает в двигатель, то он разрушается, а лопатки, вращаясь с огромной скоростью, как снаряды, пробивают все на своем пути, потому что огромная скорость вращения.
Что же касается технического состояния самолета, то разбившийся Ан-148 считается новым. Его произвели в 2010 году, а в эксплуатацию «Саратовских авиалиний» он попал в 2016. В авиакомпании сообщили, что перед полетом самолет прошел техническое обслуживание и никаких нареканий не вызвал. Однако в Следственном комитете уже изучают документы по техническому осмотру воздушного судна, а также по медицинскому осмотру членов экипажа. Определить причины авиакатастрофы должны помочь черные ящики.
Оба самописца - и речевой, и параметрический – уже обнаружены, заявляют в Межгосударственном авиационном комитете. Они сильно повреждены, но по предварительным данным расшифровать их все-таки можно.
Фото: Агентство «Москва»
' style='fill:%23c4c4c4;fill-opacity:1'%3E%3Cpath d='M93.28-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.41-11.75zM98.5-57.4h2.52L94.7-45.67h-2.6l6.4-11.75zM103.78-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.4-11.75z'/%3E%3C/a%3E%3C/svg%3E)
