' style='fill:%23c4c4c4;fill-opacity:1'%3E%3Cpath d='M93.28-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.41-11.75zM98.5-57.4h2.52L94.7-45.67h-2.6l6.4-11.75zM103.78-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.4-11.75z'/%3E%3C/a%3E%3C/svg%3E)
Собянобусы за 12 млрд: предвыборный подарок москвичам ломается каждый день
В Москве запущены электробусы. Пока только по одному маршруту №73, к тому же первый рейс с участием Сергея Собянина удался не совсем: мэр с детьми загрузился в машину, но она тут же сломалась. Впрочем, потом транспорт подзарядили. Но остаются сомнения в его целесообразности: ездит он медленнее троллейбусов, для которых по Москве натянуты провода, экологичный настолько же, но гораздо дороже. Корреспондент Дождя Маргарита Лютова прокатилась на предвыборном чуде и проанализировала, кому это выгодно.
Всего по маршруту 73 ходят два-три электробуса, а 4 сентября просто неудачный день — всего одна машина. Катание на новом электронном автобусе явно задумывалось как подарок москвичам к выборам, так что первым электробус испытывал на себе мэр Собянин.
Сергей Собянин, мэр Москвы: «Без общественного транспорта можно с уверенностью сказать, что Москва точно бы оказалась в транспортном коллапсе».
Транспортный коллапс все-таки случился, но локальный: активист и основатель фонда «Городские проекты» Максим Кац сообщил у себя в Twitter, что электробус заглох прямо с мэром на борту. Правда, в сюжеты федеральных каналов это не вошло, а пресс-служба КамАЗа, который и произвел для Москвы новые электробусы, отрицает сбой на первом рейсе. Но поломки не раз случались и после поездки мэра.
«Девушка, уйдите отсюда, пожалуйста»: такими словами сотрудник «Мосгортранса» отгонял от сломавшегося электробуса муниципального депутата Анастасию Брюханову, которая прокатилась на нем на следующий день после мэра. «Они долго ковырялись — минут 25-30 — собрали приборную панель, на крышу залезали, и после этого смогли по маршруту поехать», — рассказала Анастасия.
По наблюдениям активистов организации «Городские проекты» на электробусах пока особо не покатаешься. Пресс-служба «Мосгортранса» признает: у новорожденной техники — детские болезни.
Пресс-служба «Мосгортранса»: Такого уровня подвижного состава российского производителя в столице раньше не было, и в некоторых случаях требуется донастройка программного обеспечения. Сейчас производители круглосуточно работают, чтобы устранить «детские болезни», которые случаются с любой новой техникой.
У новой техники вообще непростая судьба: сначала мэрия собиралась приобрести 300 электробусов за 32 миллиарда рублей. В контракт входило бы еще и строительство зарядных станций и 15 лет обслуживания, но сумма все равно немалая даже в масштабах московского бюджета — например, это половина всех городских трат на поликлиники за этот год.
К весне в мэрии решили ужаться. Из контрактов исключили обязанность менять дорогостоящие аккумуляторы, расходы чуть снизились. Пока закуплено 200 электробусов за 12 миллиардов рублей. Поставщика два: КамАЗ и страдающий от американских санкций ГАЗ
По документам закупки, цена этих электробусов — 36−38 миллионов рублей за штуку, еще 13−14 миллионов — зарядные станции. Закупка старого доброго троллейбуса обошлась бы всего в 10 миллионов рублей за штуку. От электробусов обещана экономия на электроэнергии — если они конечно доберутся до городских улиц и не станут собянинским аналогом монорельсовой дороги мэра Юрия Лужкова.
Фото: Никеричев Андрей / Агентство «Москва»
