' style='fill:%23c4c4c4;fill-opacity:1'%3E%3Cpath d='M93.28-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.41-11.75zM98.5-57.4h2.52L94.7-45.67h-2.6l6.4-11.75zM103.78-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.4-11.75z'/%3E%3C/a%3E%3C/svg%3E)
На МЦК потратят еще 12 млрд рублей. Станет ли на нем удобнее ездить?
12 миллиардов рублей потратят власти Москвы на интеграцию Московского центрального кольца в городскую транспортную систему. Эта сумма составляет расходы за три года. Павел Зюзин, старший научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов ВШЭ, рассказал, оправдаются ли такие колоссальные инвестиции в этот инфраструктурный проект и поможет ли он Москве избежать транспортного коллапса.
В адресной инвестиционной программе столицы говорится о планах интегрировать МЦК с радиальными направлениями железной дороги и метро, построить подъездные дороги к транспортно-пересадочным узлам и инфраструктуру для радиальных направлений. МЦК запустили в прошлом году. Расходы на проект уже составили 140 миллиардов рублей, и он только дорожает. Эксперты в разговоре с РБК отмечают, что МЦК недостаточно хорошо вписано в городскую среду, а многие станции имеют неудобные выходы и пересадки.
«МЦК вписали так, как это можно было вписать, просто потому, что это очень сложный проект. Я думаю, что этот процесс именно так и должен выглядеть», — сказал Зюзин. Он отметил, что одним из фокусов доработки будет то, чтобы сделать удобной пересадку. «Безусловно, мы должны довести до высокого качества транспортно-пересадочные узлы.
Есть сейчас достаточно удобные для пересадки. Но нет предела совершенству. На московское метро с 1935 года тоже продолжают тратить деньги. Безусловно, это очень доорогостоящий проект», — добавил он.
