Как пишет издание, яхтами и недвижимостью сейчас никто не имеет права пользоваться из-за действия санкций. Усилия, направленные на то, чтобы в обход затянувшихся судебных разбирательств в судах продать эти активы, не увенчались успехом. «Между замораживанием актива, запрещающим владельцу использовать его, и конфискацией актива, означающей, что государство может вступить в права собственности и продать его, лежит долгий юридический путь», — поясняет издание. Так, в Антигуа и Барбуда стоит яхта Alfa Nero, принадлежащая фирме, чьим бенефициаром является российский миллиардер Адрей Гурьев. На ее содержание власти еженедельно выделяют 28 тысяч долларов из налогов, выплачиваемых жителями страны. Управляющая компания Opus Private не могла перевести деньги на обслуживание судна или его вывод из эксплуатации из-за санкций. Фирма заявила, что безрезультатно пыталась получить лицензии для осуществления платежей. Позже у судна сломалась система канализации, что привело к выбросу неочищенных сточных вод в гавань, а большая часть команды лодки решила уйти. Власти Антигуа и Барбуды приняли закон, позволяющий конфисковать Alfa Nero и выставить ее на аукцион, чтобы покрыть расходы на техобслуживание судна и оставить команду на борту. Однако продать ее до сих пор не удалось, так как фирма, связанная с семьей Гурьева, подала иск в суд. О подобных трудностях изданию также рассказал анонимный итальянский чиновник. «Наши проблемы — это яхты. Если война продолжится эксплуатационные расходы могут превысить их реальную стоимость», — сказал он. По словам Бенджамина Малтби, юриста компании, специализирующейся на консультировании по вопросам яхт, как правило, годовое содержание больших суден обходится примерно в 10% от их стоимости. Он уточнил, что яхтам необходимы страховки, регулярные чистки, а экипаж должен получать зарплату. При этом заставить владельцев яхт оплачивать их содержание довольно сложно — стороны, попавшие под санкции, не имеют права использовать финансовую систему для перевода средств без специального разрешения правительства, на получение которого могут уйти месяцы или годы. По словам эксперта, продать судно, попавшее под санкции, также непросто. Многие покупатели опасаются, что оно может быть истребовано первоначальными владельцами, когда попадет в другую правовую юрисдикцию. Как пишет издание, ЕС ведет переговоры о том, чтобы уклонение от санкций суды считали преступлением во всех странах союза. В конечном итоге это может дать более широкую основу для конфискации активов, однако для этого все равно государствам потребуется доказывать факт активного уклонения от санкций.
