' style='fill:%23c4c4c4;fill-opacity:1'%3E%3Cpath d='M93.28-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.41-11.75zM98.5-57.4h2.52L94.7-45.67h-2.6l6.4-11.75zM103.78-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.4-11.75z'/%3E%3C/a%3E%3C/svg%3E)
Счетная палата: РЖД сорвала сроки модернизации БАМа и Транссиба
Российские железные дороги (РЖД) сорвали сроки по проектам строительства на Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали (Транссиб) в 2018 году. Об этом сообщается на официальном сайте Счетной палаты.
По итогам 2018 года, РЖД должна была построить 11 разъездов и 78 километров дополнительных путей, повысив пропускную способность на 17 участках БАМа. Вместо этого, РЖД сдала только один объект.
В срок не ввели объекты по проекту строительства вторых путей и сортировочных станций к портам Азово-Черноморского бассейна. Также РЖД не обеспечила разработку проектной документации по большинству объектов участка железнодорожной магистрали Москва-Казань. Завершить данную работу компания должна была до конца 2018 года.
Помимо этого, cроки введения в эксплуатацию 13 из 22 объектов на участке Междуреченск — Тайшет продлены с 2016 до 2020 года. Восемь объектов готовы наполовину, по трем объектам работы не начинались.
Как отмечают в Счетной палате, это ставит под угрозу выполнение плана по увеличению провозной способности в 2019 году в рамках федерального проекта «Железнодорожный транспорт и транзит».
В 2014 году затраты на модернизацию магистралей БАМа и Транссиба оценивались в 621,3 миллиарда рублей. В 2018 году РЖД потратили на развитие БАМа и Транссиба более 47 млрд рублей, передает ТАСС.
