Минтранс Казахстана сообщил о повреждении упавшего под Актау самолета «внешними объектами»

Документ состоит из 53 страниц и в том числе содержит фото повреждений, расшифровку переговоров пилотов с диспетчерами и хронику событий.

Согласно отчету, первые проблемы у лайнера начались 04:26:13: экипаж сообщил диспетчерам в Грозном о потере GPS-сигнала. В 05:13:31 произошел удар и сработала звуковая сигнализация отключения автопилота. После этого были потеряны основные системы управления самолетом, давление и уровень жидкости в одной из гидросистем упали до нуля. В 05:13:56 зафиксирован второй звуковой удар.

Судя по переговорам, экипаж судна решил, что в самолет врезались птицы. Бортпроводница доложила пилотам, что взорвались задние кресла. Также экипаж сообщил, что в пассажирской кабине заканчивается кислород:

«Значит, там взорвался кислородный, по-моему, баллон, ааа, значит запах топлива идет, пассажиры некоторы, значит, теряют сознание».

Специалисты подтвердили, что самолет получил повреждения до столкновения с землей. Как именно это произошло, в документе не говорится.

По данным специалистов, повреждения лайнера вызваны «внешними объектами, проникшими в компоненты воздушного судна».

«Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления. Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна», — говорится в документе.

В отчете также говорится, что «в некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму».

Кроме того, в отчете приводится фрагмент переговоров диспетчеров между собой о введении в Грозном плана «Ковер» (который предполагает закрытие воздушного пространства). Диспетчера в Грозном, судя по документу, информируют об этом лишь в 05:21:42 — то есть уже после ударов по лайнеру. Из отчета следует, что экипаж самолета о плане «Ковер» не предупреждали.