Минтранс планирует построить 15 тысяч километров платных дорог к 2030 году

Фото: DepositPhotos 

В материалах говорится, что строительство этих платных дорог — первый российский опыт создания такого долгосрочного проекта, так как до этого планы по развитию транспортной системы предполагали реконструкцию уже существующих магистралей, а не строительство новых.

Также отмечается, что строительство такого количества дорог необходимо для разгрузки грузовых потоков из-за того, что в настоящее время они все циркулируют через Московский регион. При этом около трети всех дорог эксплуатируются с превышением нормы нагрузки. Стратегия отмечает, что новые трассы будут соединять кратчайшим путем крупные промышленные центры и города с населением более миллиона человек.

Сейчас протяженность высокоскоростных дорог составляет пять тысяч километров — 0,3% от всех трасс в России. Минтранс планирует увеличить их протяженность до 20 тысяч километров.

Первый этап стратегии (до 2020) предполагает завершение таких крупных строек, как трасса автомагистраль Москва — Петербург, ЦКАД, и начало строительство дублера трассы Москва — Казань. Всего до 2020 году планируют построить 3,6 тысячи километров дорог.

На втором этапе предполагается строительство второго участка ЦКАД, трасс Екатеринбург — Великие Луки, Казань — Екатеринбург, Сочи — Новороссийск, Челябинск — Екатеринбург, Ижевск — Пермь. В документах стратегии также говорится, что после 2030 года могут появится такие трассы, как Красноярск — Владивосток, Пермь — Томск, обход Читы.

Строительство дорог, описанных в стратегии оценили в семь триллионов рублей. При этом отмечается, что на первом этапе 30% необходимых средств будет получено из небюджетных средств, а на втором — инвесторы оплатят половину затрат. Из бюджетных денег на строительство потребуются 350 миллиардов рублей ежегодно. Отмечается, что «Автодор» уже начал переговоры с китайскими инвесторами по поводу финансирования дорог от Петербурга до границы с Казахстаном через Казань.