Правительство оценило поддержку российского конкурента Boeing 737 в 200 млрд рублей

По словам собеседников газеты, такая сумма основана на большом количестве переменных. В них входят планы продаж, предполагаемые лизинговые ставки через три–четыре года. Источник «Ведомостей» сказал, что программа должна быть сформирована к концу этого года. 

Как пишут «Ведомости», на конец прошлого года в МС-21 заложили 90 миллиардов рублей из бюджета и 38 миллиардов рублей из собственных и заемных средств компании «Иркут», которая входит в Объединенную авиастроительную корпорацию. По словам федерального чиновника, в целом разработка самолета обойдется примерно в 245 миллиардов рублей. 

Примерно 100 миллиардов долларов, отмечает газета, нужны для субсидирования лизинговых компаний. 75 миллиардов рублей предназначены «Иркуту» на создание системы послепродажного техобслуживания и гарантию остаточной стоимости. Этот механизм, пояснил собеседник «Ведомостей», нужен для продвижения малоизвестной техники. Производитель обязуется выкупить самолет у авиавладельца или лизинговой компании через 12 лет после эксплуатации за 40-50% его стоимости, пояснил источник.

По словам чиновника, до 2030 года планируется выпустить около тысячи самолетов, поэтому их экспорт необходим. 

«Иркут» начал разрабатывать самолет в начале 2000-х годов. Первый его полет намечен на первый квартал следующего года. В 2018 году, согласно планам, его начнет поставлять авиакомпаниям. Вместимость самолета — 211 кресел, а газета называет его потенциальным конкурентом самым распространенным лайнерам в мире — Boeing 737 и Airbus 320/321.