Конкурс на строительство моста через Лену повторят «почестнее»

«Мост строить надо, но я сразу сказал, что тендер проведен непрозрачно. Результаты непонятны. Надо сделать почестнее, попрозрачнее <…> Будем другой тендер проводить», — сказал Трутнев. По его словам, «денег, действительно, в бюджете мало, если мы будем к ним относиться нехорошо, то их вообще не останется».

К участию в новом тендере, по мнению полпреда, нужно пригласить иностранные компании, в частности, корейские. «Надо всех столкнуть лбами. Надо наших соседей пригласить. Вон, корейцы строят мосты за  деньги, существенно отличающиеся. Надо получить минимальную цену», — пояснил он свою позицию.

Строительство моста через Лену включено в обновленную версию Транспортной стратегии до 2030 года. Общие затраты на проект составят 73,2 миллиарда руб., в том числе расходы государства — 56,9 миллиарда руб.

Перенести строительство моста через Лену на поздний срок, а также отказаться от создания сухогрузного порта в Тамани предложил в конце апреля помощник президента Андрей Белоусов. Сэкономленные деньги он предложил потратить на развитие Крыма и Севастополя. Президент Владимир Путин поручил правительству проработать возможность такого решения. В начале мая пресс-секретарь премьер-министра Наталья Тимакова назвала вопрос «практически решенным». При этом министр транспорта Максим Соколов заявлял, что будет отстаивать интересы транспортной инфраструктуры, «тем более что мост через Лену прошел многие этапы своего развития».

Соинвестором строительства должен был стать консорциум «Транспортные концессии (Саха)» под руководством «ВТБ капитала», который выиграл конкурс Росавтодора. В консорциум также вошла УСК «Мост», собирались присоединиться французская Vinci Concessions и Российский фонд прямых инвестиций.