' style='fill:%23c4c4c4;fill-opacity:1'%3E%3Cpath d='M93.28-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.41-11.75zM98.5-57.4h2.52L94.7-45.67h-2.6l6.4-11.75zM103.78-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.4-11.75z'/%3E%3C/a%3E%3C/svg%3E)
«Коммерсант» сообщил об очередях из фур и драках водителей на границе с Китаем
Из-за роста грузовых перевозок на фоне пандемии и усиления антикоронавирусных ограничений на российско-китайской границе скапливаются очереди из сотен фур, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на участников рынка. Сроки доставки грузов из-за этого увеличились на две-три недели.
Перевозчики рассказали о заторах на крупнейшем сухопутном пограничном переходе через границу с Китаем Забайкальск — Манчжурия. По словам руководителя направления автоперевозок компании «Траско» Максима Игнатова, ежедневно проезда ждут около 500 автомобилей. В среднем машины стоят на границе по неделе, и такая ситуация наблюдается с мая.
Причиной очередей называют ужесточение Китаем эпидемиологических мер. С апреля прошлого года страна впускает только ограниченное количество грузовых машин в сутки. Чтобы получить разрешение на въезд, китайский грузоотправитель или работающий на территории страны агент должен подать заявку на электронную очередь. Когда очередь доходит до него, он заявляет номер машины, которая въедет в Китай на следующий день.
Сейчас эту квоту увеличили до 100 машин в сутки, но таможенный пункт может обработать и пропустить только 80 машин, рассказали перевозчики. Тем, кто не успел проехать в назначенный день, приходится вставать в очередь заново.
«Машины пытаются в эту очередь прорваться, объезжая по полю или по встречной полосе. В очереди возникают конфликты, прежде всего между водителями Забайкальского края и Бурятии и дальнобойщиками из других регионов. Порой доходит до драк за порядок заезда», — рассказал изданию Игнатов. По его словам, недавно из очереди на скорой помощи увезли водителя московского федерального перевозчика, которого избили до бессознательного состояния.
Еще один фактор, замедляющий проезд через границу — тестирование на коронавирус на китайской стороне. Кроме того, из-за пандемии Китай ввел систему бесконтактного взаимодействия на пунктах пропуска: грузовой автомобиль оставляет на китайском КПП пустой прицеп и уезжает в Россию без него, а затем возвращается в Китай за загруженным прицепом. Из-за этого перевозчикам каждый раз надо проходить таможню, что существенно увеличивает время доставки.
В Федеральной таможенной службе (ФТС) подтвердили скопление более двухсот фур на границе и подчеркнули, что оно происходит не по вине российских таможенников. При этом в ведомстве отрицают, что установленная Китаем суточная квота не выполняется.
Фото на превью: Flickr
