' style='fill:%23c4c4c4;fill-opacity:1'%3E%3Cpath d='M93.28-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.41-11.75zM98.5-57.4h2.52L94.7-45.67h-2.6l6.4-11.75zM103.78-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.4-11.75z'/%3E%3C/a%3E%3C/svg%3E)
Путин одобрил строительство скоростной железной дороги Москва — Петербург
Президент Владимир Путин поддержал предложение построить высокоскоростную магистраль (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. Он оставил положительную резолюцию на соответствующем письме гендиректора РЖД Олега Белозерова и врио губернатора Петербурга Александра Беглова, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на этот документ и источники.
Соглашение о строительстве могут подписать на Петербургском экономическом форуме в июне.
Беглов и Белозеров рассчитывают, что за счет магистрали пассажиропоток между Москвой и Петербургом вырастет в три раза, до 33 миллионов человек, а на дорогу будет уходить два часа. Это, по их мнению, будет способствовать развитию экономики Петербурга. Кроме того, строительство соответствует требованием майского указа президента.
Вице-губернатор Петербурга Евгений Елин подтвердил, что в администрации готовили такое письмо. Проект ВСМ чиновники рассматривали в рамках программы с развитием городской транспортной инфраструктуры.
Финансовой модели проекта еще нет, для каких пассажиров будут строить ВСМ и станет ли она конкурентом «Сапсанам» или их объединят, неясно.
Чтобы ВСМ окупилась в разумный срок, цены на билеты на нее должны быть выше, чем на «Сапсан», в 2,5-3 раза, заявил изданию глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. Он усомнился, что для этого удастся обеспечить необходимый пассажиропоток даже при условии отказа от «Сапсанов». Проект он оценил минимум в 700 миллиардов рублей. Более выгодным эксперт считает реконструировать существующие пути для увеличения средней скорости «Сапсанов» до 250-280 километров в час.
В конце марта стало известно, что Путин не одобрил строительство дороги до Казани и поручил доработать проект ВСМ Москва — Санкт-Петербург как более надежный экономически.
ВСМ Москва — Петербург обсуждается со времен СССР. В 1990-х годах «Ленгипротранс» подготовил технико-экономическое обоснование проекта стоимостью пять миллиардов долларов. В проекте скорость движения поездов по магистрали составляла до 350 километров в час. В 1998 году проект заморозили.
Затем Октябрьскую железную дорогу реконструировали под «Сапсаны». В 2006 году РЖД и «Трансмашхолдинг» подготовили новый проект ВСМ стоимостью 696 миллиардов рублей с запуском сначала в 2017 году, потом в 2018 году. Вместо нее стали обсуждать строительство ВСМ Москва — Казань, которое оценивали в 1,7 триллиона рублей, но против проекта выступил глава Минфина, первый вице-премьер Антон Силуанов.
