' style='fill:%23c4c4c4;fill-opacity:1'%3E%3Cpath d='M93.28-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.41-11.75zM98.5-57.4h2.52L94.7-45.67h-2.6l6.4-11.75zM103.78-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.4-11.75z'/%3E%3C/a%3E%3C/svg%3E)
«Коммерсантъ»: производство российского самолета МС-21 оказалось под угрозой из-за санкций США
Серийное производство российского пассажирского самолета МС-21, запланированное в 2020 году, оказалось под угрозой из-за санкций США. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
Из-за санкций в Россию прекратились поставки американских и японских компонентов, которые используются для производства «черного крыла» и части киля МС-21. По словам двух топ-менеджеров отрасли и высокопоставленного чиновника в аппарате правительства России, поставки прекратились под давлением США.
В России собрали три опытных образца МС-21, еще один собирают. Запаса композитов хватит еще на шесть самолетов. По словам источников газеты, сейчас обсуждаются варианты решения проблемы, в частности, переход на китайские композиты, «которые в два раза толще и тяжелее». Ситуацию осложняет то, что в России нет предприятий, способных производить необходимые для МС-21 компоненты. Освоить необходимые технологии «теоретически» может Елабужский завод композитных изделий, но запуск серийного производства самолетов тогда задержится до 2025 года, считает он.
В Центральном Аэрогидродинамическом Институте им. Жуковского предложили отказаться от композитных материалов и перепроектировать крыло и киль в металле, узнало издание. По словам одного из источников, это сведет на нет основное преимущество нового самолета, которое как раз заключалось в использовании композитов.
В «Росатоме» от комментариев отказались. Представитель «Ростеха» назвал проблему надуманной и заверил, что в России есть собственные разработки по производству композитов, а также есть и надежные зарубежные поставщики.
