В Росавиации рассказали о действиях экипажа при посадке сгоревшего Supejet

«В режиме „direct mode“/„минимальный режим fcs“ автоматический выпуск тормозных щитков (интерцепторов) не предусмотрен, ручной выпуск экипаж не производил», — говорится в документе. 

Обновление. РИА Новости исправило заметку о действиях экипажа. Агентство отмечает, что информация о том, что пилоты во время аварийной посадки не выпустили закрылки, не соответствует действительности. Речь идет об интерцепторах (тормозных щитках). 

В документе также говорится, что лайнер заходил на посадку с перегрузом в 1,6 тонны, но без превышения скорости. Кроме того, командир Superjet при заходе на посадку пытался отклонить судно то вверх, то вниз, причем с максимальным усилием. 

Накануне в «Аэрофлоте» рассказали, что пилоты сгоревшего самолета Денис Евдокимов и Максим Кузнецов регулярно отрабатывали полеты в ручном режиме. В авиакомпании заявили, что предположение, что у пилотов недостаточно практического опыта пилотирования в ручном режиме, не соответствует действительности.

Вечером 5 мая самолет «Аэрофлота» Sukhoi Superjet 100 совершил аварийную посадку в аэропорту Шереметьево. После этого лайнер загорелся. В результате погиб 41 из 78 человек, находящихся на борту. В Следственном комитете говорили, что рассматривают несколько версий случившегося: недостаточную квалификацию пилотов и диспетчеров, неисправность самолета и неблагоприятные метеоусловия. 

По информации «Коммерсанта», основной версий катастрофы следствие считает ошибочные действия пилотов.