Обсуждаем с директором по продажам Maserati Максимом Коробченко, почему компании-производители дорогих машин все чаще выпускают более дешевые модели.
В последнее время компании, которые выпускают автомобили класса "люкс" становятся все ближе к народу. Производят наряду с дорогими машинами и бюджетные. Хотя для среднего класса автомобиль стоимостью, например, в 2 млн рублей с трудом можно назвать недорогим.
И тем не менее, в борьбе за покупателя, компания Maserati к 2013 году обещает старт продаж автомобиля стоимостью в €55 тыс. Если учесть, что стоимость авто этой марки может достигать и 5 млн рублей, то новинку, наверное, можно назвать "бюджетной".
Почему компании-производители дорогих машин все чаще выпускают более дешевые модели, обсудим с директором по продажам Maserati Максимом Коробченко.
Казнин: Почему вдруг решили в последнее время компании-производители таких люксовых автомобилей выпускать бюджетные машины?
Коробченко: Дело в том, что, как и любой компании, ей требуется развитие с течением времени. На данном этапе модельный ряд Maserati не очень обширный, насчитывает только три модели, как вы правильно подметили, стоимостью от 5 млн. рублей. Так как каждый новый автомобиль требует все больше и больше вложений в его технологическое оснащение, разработку новых систем как электроники, так и безопасности, новых технологий двигателей, в том числе, гибридных технологий, соответственно требует увеличения, в том числе, объемов производства, для того, чтобы окупить затраты на создание нового автомобиля. А для того, чтобы оправдать увеличенные объемы производства, нужно создавать те продукты, которые будут на рынке наиболее востребованы. На данном этапе развития – это показал пример многих других конкурирующих компаний – нужно расширять модельный ряд в различные сегменты. Вы справедливо подметили, что Maserati планирует к 2013 году выпустить на рынок автомобиль, который будет в Европе номинироваться по стоимости от 55 тысяч евро.
Писпанен: Скажите, пожалуйста, это не девальвирует каким-то образом сам бренд? Все привыкли – Maserati, эге-гей. Это богато, что называется. А тут – раз, и вполне себе топ-менеджеры среднего звена будут себе приобретать такие. Тем более, в кредит какой-нибудь, лизинг или еще как. Это уже не будет такой вот мечтой голубой – или красной.
Коробченко: Вы абсолютно правы. Эта мечта может быть не только голубой и красной, но и желтой, белой, практически любого цвета. Я позволю себе не согласиться, что это девальвирует каким-то образом. Я считаю, что это в большей степени, наоборот, приближает для многих топ-менеджеров возможность прикоснуться к прекрасному.
Писпанен: Так когда прекрасного много, оно перестает быть прекрасным, оно становится общеместным.
Коробченко: Его не будет много в любом случае. Это не будут сотни тысяч автомобилей, миллионы автомобилей, как производят многие мировые концерны.
Писпанен: Как АвтоВАЗ будет штамповать Maserati.
Коробченко: Ни в коем случае. Тогда Maserati растеряет ореол своей эксклюзивности и исключительности. Но в любом случае, этот автомобиль будет в полной мере Maserati с точки зрения качества, технологичности и самых современных инноваций, которые в нем применяются.
Казнин: А в России кто будет покупать, на ваш взгляд? Понятно, что очень дорогие автомобили покупают десяток – два десятка в России, в том числе.
Писпанен: Стоят в очереди, я знаю, перекупают эту очередь. Это подогревает интерес.
Казнин: Это является знаком, отличие. А вот этот бюджетный автомобиль?
Коробченко: Еще раз вернемся – он условно бюджетный. Это дорогой автомобиль.
Писпанен: Для многих российских чиновников это вполне себе бюджетный автомобиль будет.
Коробченко: Вы правы. Тем не менее, он ориентирован на тех клиентов, которые на данном этапе сегодня приобретают автомобили сегмента Е. Это Mercedes Е-класса, BMW 5-й серии, Jaguar…
Писпанен: Почти вся Москва ездит на таких.
Коробченко: Те автомобили, которые оснащаются двигателем более 400 лошадиных сил, потому что априори Maserati оснащается двигателем более 400 лошадиных сил. То есть этот топ-сегмент.
Казнин: Скромные Maserati будут стоять на стоянке у министерств и районных УВД.
Писпанен: Раньше пытались пересадить на «Волги» депутатов Госдумы, теперь можно пересаживать спокойно на Maserati.