В том случае, если пострадавшие в результате землетрясения заводы, выпускающие комплектующие для автомобилей, не смогут восстановить производства в течение шести недель, выпуск автомобилей в мире может снизиться на 100 тыс. машин в сутки – сообщает исследовательская компания IHS. Ежедневно автомобильная отрасль выпускает примерно 300 тысяч автомобилей. Таким образом, по всему миру производство авто сократиться на треть.
Одной из наиболее уязвимых в данной ситуации компаний оказалась Honda Motor, которая в четверг объявила о продлении периода приостановки деятельности на двух площадках по сборке автомобилей до 3 апреля. У предприятия 110 поставщиков располагались в зоне, пострадавшей от землетрясения.
General Motors., Toyota Motor Corp. и Peugeot-Citroen уже сократили или объявили о планах сокращения производства тысяч автомобилей в США и Европе в связи с перебоями в поставках важных узлов из Японии. В среду Toyota предупредила работников в США и Канаде о планируемой приостановке производства на ряде заводов в результате нехватки автокомпонентов из Японии. Сроки и масштабы простоев пока не поддаются определению, об этом говорится в сообщении компании.
Например, аналог электронным датчикам массового расхода воздуха производства Hitachi, который предназначен для оценки объема воздуха, поступающего в двигатель автомобиля, сходу найти сложно, что создает определенные проблемы для GM и Peugeot и еще десятка компаний. Завод Hitachi к северу от Токио, выпускавший эти датчики, сильно пострадал от землетрясения и все еще не возобновил работу.
Именно по этой причине General Motors, которая использует эти устройства сразу в нескольких моделях автомобилей, на прошлой неделе остановила выпуск небольших пикапов на заводе в Луизиане. А с понедельника сокращено производство на заводах GM в Германии и Испании. Peugeot заявила, что складские запасы этого датчика обычно не И это лишь один из примеров того, как нехватка высокотехнологичных компонентов из Японии может повлиять на объемы производства по всему миру. Пока главы автоконцернов воздерживаются от прогнозов относительно возможного падения выпуска автомобилей, а топ-менеджеры компаний пытаются найти альтернативные источники поставок комплектующих.