Коммунистическое правительство КНР давно планировало всю страну покрыть сетью скоростных путей, по которым поезда несутся со скоростью в триста километров в час.
Но после двух катастроф, случившихся в этом году, эти планы оказались подвешены в воздухе. Летом два скоростных поезда столкнулись на мосту из-за неполадок в системе сигналов. И погибли десятки человек. После этого все новые проекты остановили и начали перепроверять. А в сентябре в Шанхайском метро друг в друга врезались два состава, и власти Китая вынуждены были признать, что с безопасностью на железных дорогах что-то неладно.
Журналисты тем временем начали расследовать все случаи нарушений в строительстве дорог и вот какая история выяснилась на выходных. В провинции Гирин к северу от Пекина возведение железнодорожного моста поручили бригаде, во главе которой стоял человек, не имевший почти никакого отношения к инженерному делу. Ей руководил шеф-повар, бывший владелец ресторана.
Он открыто признавал, что совершенно не разбирается в строительстве. Но ему и его бригаде таких неквалифицированных рабочих поручили проект, на который выделили 350 миллионов долларов. Это называется аутсорсинг или, если по-русски, договор с подрядчиком. Такая практика в Китае запрещена в сфере стратегического строительства, но тем не менее повсеместна. Выбирая дешевые материалы и дешевых подрядчиков, чиновники экономят деньги себе в карман, но жертвуют безопасностью.
Самое смешное в этой истории – это то, что тревогу забили сами строители. Когда их попросили возвести опоры для моста не из бетона, а из его смеси с песком и гравием, они сделали это. А потом заявили журналистам, что сами по этому мосту ездить не собираются. Можно только порадоваться тому, что 70% железнодорожных проектов в Китае сейчас заморожены, и это позволяет их перепроверить.