Режим ввоза самолетов без уплаты пошлин и НДС, истекающий в конце 2016 года, решено продлить, но он не будет распространяться на самолеты старше 12 лет, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на федеральных чиновников и топ-менеджера российской авиакомпании.
По данным газеты, таможенное и налоговое регулирование авиационной отрасли обсуждалось на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича с участием представителей Минпромторга, Минтранса и Минэкономразвития.
Режим временного ввоза самолетов вместимостью от 50 до 300 кресел без уплаты пошлин и НДС решено продлить до 1 января 2020 года, говорят человек, знающий об этом от участников совещания, и представитель Минэкономразвития. Однако, по их словам, льгота не будет распространяться на самолеты старше 12 лет.
Протокол совещания еще не готов, предложения будут дорабатываться — возможно, что льготу отменят на все самолеты старше восьми лет, допускают два федеральных чиновника. Эту меру предложил, по их словам, Минпромторг для поддержки отечественного авиапрома — ближнемагистрального SSJ100, вместимость которого составляет как раз 93 кресла, и разрабатываемого среднемагистрального МС-21.
В 2012–2013 годах в Россию ввозилось примерно по 100 иностранных магистральных судов ежегодно, из них около 75 — это среднемагистральные воздушные суда, на которые распространяются льготы, сообшил газете гендиректор Infomost Борис Рыбак. В 2014 году с началом кризиса ввоз сократился до 30–50 самолетов в год и останется таким в ближайшие годы, ожидает он: позволить себе покупать новые самолеты могут только успешные перевозчики. А средний возраст парка у российских перевозчиков помимо «Аэрофлота» и S7 Group — около 15 лет, оценивает топ-менеджер авиакомпании.
Минтранс был против отмены льгот, а Минпромторг — за: путем переговоров два ведомства разработали компромиссный вариант и пришли с ним к Дворковичу, рассказал «Ведомостям» топ-менеджер другой российской авиакомпании.
Помимо режима временного ввоза существует еще один механизм — для внутреннего потребления: он разрешает беспошлинный ввоз среднемагистральных судов любого возраста. Участники совещания у Дворковича решили ввести ограничения и здесь: за самолеты старше восьми лет придется платить НДС, говорят два федеральных чиновника. Тем не менее перевозчикам стоит выбирать именно эту процедуру ввоза, поскольку в течение полугода НДС должен быть возмещен, обрисовал «Ведомостям» позицию Минтранса знакомый с ней человек.
Льгота необходима: воздушные суда отечественного производства данного размерного ряда отсутствуют, констатирует представитель Минтранса. Решено подготовить согласованное и обоснованное решение с учетом среднего возраста уже имеющихся у авиакомпаний воздушных судов, сказал он.
Решение, принятое по итогам совещания у Дворковича, отражает позицию S7. «Мы его оцениваем как положительное для отрасли», — сказал представитель авиакомпании. Запрос в «Аэрофлот» остался без ответа.
Представитель Минпромторга от комментариев отказался, представитель Дворковича не ответила на запрос.