С весны прошлого года в Нижнем Новгороде идет настоящая война между чиновниками и популярным предпринимателем — владельцем нескольких десятков маршруток. Дмитрий Каргин удерживал самую низкую плату за проезд, но проиграл конкурс на перевозку. «Секрет Фирмы» разбирался, почему любые попытки властей избавиться от маршруток Каргина оборачиваются митингами и народными волнениями.
29 апреля 2014 года по разбитым улицам Нижнего Новгорода ехал чёрный-чёрный ПАЗ. Внутри можно было разглядеть гроб с надписью «Общественное мнение», на борту — надпись «Не дадим похоронить низкую стоимость проезда». Автобус принадлежал индивидуальному предпринимателю Дмитрию Каргину, которого городские власти лишили права работать на маршруте №71, хотя его 40 маршруток канареечного цвета возили людей уже более 15 лет. Перформанс закончился в отделении милиции — цвет автобуса не соответствовал техпаспорту.
1 мая 2014 года в 4 утра выезд с автобазы Каргина заблокировали две легковушки. Из них вышли крепкие ребята и начали выяснять отношения с водителями и кондукторами. «Драки не было, но было жёстко», — вспоминает Каргин. Убрать легковушки с проезда удалось только в 9 вечера начальнику местного ГИБДД. Каргин в ответ решился на неординарный шаг — три недели возил людей бесплатно.
12 мая в Нижнем Новгороде началась «Желтая революция» — на митинг в поддержку Каргина собралось, по разным оценкам, от трёх до семи тысяч человек. Звучали лозунги против коррупции и произвола местных чиновников. За две недели Каргин собрал 80 тысяч подписей с требованием вернуть свои автобусы на улицы.
Кто-то считает Каргина ловким манипулятором, использующим политические инструменты для спасения своего бизнеса, кто-то — борцом за гражданские права.
Полностью статью «Крутой маршрут: как владелец автобусов стал борцом за справедливость» читайте на сайте «Секрета Фирмы».